Una respuesta del Gobierno a la diputada del PP por Almería, Ana Martínez Labella, permite realizar una radiografía del ritmo al que se trabaja en las obras de la Alta Velocidad, y que para 2026 deberían estar listas, aunque parece que las cosas no están tan claras.
Entre los detalles más importantes de la respuesta, podemos destacar que desde 2018 hasta 2023, ambas anualidades incluidas, se han saldado con 310,5 kilómetros ejecutados, lo que supone menos de 52 kilómetros por año.
Pero hay otras dos frases de la respuesta a Martínez Labella que pueden ser destacadas porque cuestionan la versión oficial que se viene difundiendo, tanto desde la Subdelegación del Gobierno, como desde el propio PSOE.
Mientras éstos sostienen que todos los tramos “están en obras", la contestación por escrito indica que “De la totalidad del Corredor algunos tramos están ya construidos y en servicio, otros en construcción y otros avanzan en su planificación”. Es decir, que no están todos en obras.
Pero es más, respecto a la fecha concreta de terminación, el Gobierno elude confirmar 2026, y se limita a reconocer que ese es su objetivo. En concreto, admite que “Se trabaja con el objetivo de dar cumplimiento a los plazos marcados por la Comisión Europea para la culminación de los tramos prioritarios pertenecientes a los corredores transeuropeos de la Red Transeuropea del Transporte”.
En referencia a la situación de las actuaciones en marcha en el Corredor Mediterráneo que permitirán la llegada de la Alta Velocidad a Almería se detalla lo siguiente:
- LAV Murcia-Almería, todos los tramos de plataforma se encuentran en ejecución a excepción de las estaciones de Vera y Totana y el ramal Pulpí- Aguilas, que están en redacción de proyecto y la Integración en Lorca, adjudicada recientemente. Por otro lado, se ha iniciado recientemente la ejecución de las obras de la Fase 2 de la Integración en Almería.
- Tramo Almería-Granada, en julio de 2022 se presentó el Estudio Funcional Granada-Almería donde se recogen las acciones y mejoras a implantar en esta línea (renovación integral de vía, electrificación, señalización y telecomunicaciones). Se licitó en noviembre de 2023 la redacción de los proyectos de Renovación y Acondicionamiento de los Tramos fuera de Variante, que no requieren de Estudio Informativo.
Como puede leerse, aunque en el Murcia-Almería sostiene que “todos los tramos de plataforma se encuentran en ejecución”, luego añaden las excepciones que se recogen.
Y por el otro lado, en el Almería-Granada, la situación es considerablemente peor como puede verse, porque no hay ni obras.
En los Presupuestos Generales del Estado vigentes se asigna al Corredor Mediterráneo una dotación del entorno de 1.750 Meuros (IVA incluido), pero el Gobierno solo responde que el LAV Almería-Murcia se contempla, igual que la Fase II Integración en Almería, pero el dinero tiene que repartirse con Accesos Ferroviarios al Puerto de Barcelona, Castellón, Sagunto, Sevilla, etc., Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza la Renovación de la línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Sevilla, la Renovación y Electrificación línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, el Tercer Carril Vilaseca-Castellbisbal, el Tercer Carril Valencia-Castellón, la Renovación y Electrificación línea Bobadilla-Algeciras, las Terminales Logísticas de La Llagosta, Valencia Fuente de San Luis y Vicálvaro, la Variante de Loja, el Cambiador de Ancho de Granada, la Estación de la Sagrera y proyecto transformación Sants, y Actuaciones en Madrid-Puerta Atocha y Chamartín-Almudena Grandes, así como el Canal de Acceso Valencia.
Desde 2018 hasta la fecha ha aumentado la longitud del Corredor Mediterráneo en 310,5 kilómetros, siendo los principales hitos:
2019: Recuperación del servicio ferroviario entre Alcudia y Mogente (7,26 km)
2019: Antequera Sta. Ana-Granada (122,8 km)
2020: Variante de Vandellós (48,9 km)
2021: Monforte del Cid-Elche-Orihuela (54 km)
2021: Tramos Río Andarax-El Puche e Integración del ferrocarril en la zona de El Puche, que forman parte de la integración urbana de la Red Ferroviaria de Almería hasta la estación Intermodal de Almería (3 km)
2022: Conexión Chamartín-Atocha-Torrejón de Velasco (35,3 km)
2022: Ramal de Costablanca (1,8 km), que permite realizar los trabajos de adaptación de los túneles de Castellbisbal al ancho estándar sin necesidad de cortar el tráfico.
2022: Orihuela/Beniel y Murcia del Carmen (16 km), completando la conexión de Murcia con la Alta Velocidad
2023: Nueva estación de Antequera Ciudad
2023: Nuevo trazado en ancho convencional entre Xátiva y el Nudo de la Encina (tramo de 21,5 Km)
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