Las fechas sobre la llegada del tren de alta velocidad a Almería, popularmente conocido como AVE, vuelve a poner en solfa el anuncio de que estará listo en 2026.
Según un nuevo proceso de licitación al que ha tenido acceso Noticias de Almería, ya se establece un futuro contrato que nos metería en febrero de 2026.
En concreto se trata de "Suministro y transporte de aparatos de vía para la integración del ferrocarril en Almería. Fase 2. Corredor Mediterráneo de alta velocidad Murcia – Almería." con un presupuesto inicial de e 5.642.732,19 euros. La fecha límite establecida por Adif-Alta Velocidad para presentar ofertas concluye el 24 de abril de 2024, es decir, a finales de este mismo mes, y si todo el proceso va rápido, en junio d este mismo año estaría adjudicado el servicio que tendría estar concluido en 20 meses, es decir, febrero de 2026.
A pesar de que también el suministro de traviesas estará haciéndose hasta enero de 2026, el PSOE sigue sosteniendo que el AVE llegará a Almería en 2026, aunque probablemente acaben refiriéndose a que a lo largo de ese año estén acabadas las obras, y tal vez, en el mejor de los casos, se pueda llegar a ver alguno de los trenes en pruebas, pero desde luego no estará ni mucho menos a disposición de la ciudadanía y las mercancías.
LO QUE INCLUYE EL CONTRATO
ƒ La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato, de un (1) desvío o semiescape ferroviario de ancho mixto para vía en placa, fabricado con carril de calidad R350HT, con punta móvil apto para circular hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada, tipo DMMDHL-G-60-500-0,071-CM/CR-(D ó I) ó tipo DMMIHL-G-60-500- 0,071-CM/CR-(D ó I), el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1435mm y 1668 mm, en vía directa y vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato, de un (1) desvío o semiescape ferroviario de ancho mixto para vía en placa, fabricado con carril de calidad R350HT, con punta móvil apto para circular hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada, tipo DMRIHL-G-60-500-0,071-CR-I o DMRDHL-G-60-500-0,071-CR-D, el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1668 mm y 1435mm en vía directa y 1668 mm en vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato, de dos (2) desvíos o semiescapes ferroviarios de ancho mixto para vía en placa, fabricado con carril de calidad R350HT, aptos para circular hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada, tipo DMIIHL-G-60-500-0,071-CR-D o tipo DMIDHL-G-60-500-0,071-CR-I, el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1668 mm y 1435mm en vía directa y 1435 mm en vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato, de dos (2) desvíos o semiescapes ferroviarios de ancho mixto para vía en placa, fabricado con carril de calidad R350HT, aptos para circular hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada, tipo DIMIHL-G-60-500-0,071-CR-I o tipo DIMDHL-G-60-500-0,071-CR-D, el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1435mm en vía directa y por ancho 1668 y 1435 mm en vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato; de tres (3) desvíos o semiescapes ferroviarios para vía en placa aptos para circular hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada, tipo DSIHL-G-60-500-(0,071 o 0,09)-(CR o CC)-(D o I) y el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1435mm, en vía directa y vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación, premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato; de un (1) desvío o semiescape ferroviarios para vía en placa apto para circular hasta 200 km/h por vía directa y 50 km/h por vía desviada, tipo DSIHL-G1-60-318-(0,09 o 0,11)-(CR o CC)-(D o I) y el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1435mm, en vía directa y vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación , premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por el Responsable del Contrato; de un (1) desvío o semiescape ferroviario de ancho mixto para vía en balasto, fabricado con carril de calidad R350HT, apto para circular hasta 200 km/h por vía directa y 45 km/h por vía desviada, tipo DMRDH-G-60-250-0,11-CR-D-TC o DMRIH-G-60-250-0,11-CR-I-TC y el asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. El aparato de vía es capaz de permitir la circulación por ancho 1435mm y 1668 mm, en vía directa y 1668 mm por vía desviada. No incluidos los motores de accionamiento.
* La fabricación , premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por Responsable del Contrato; de un (1) desvío o semiescape ferroviario convencional en ancho 1435mm o 1668mm, apto para circular hasta 200 km/h por vía directa y a 60 km/h por desviada, tipo DSH-P1-60-500-(0,071 o 0,09)-(CR o CC)- (D o I)-TC, asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajuste finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. No incluidos los motores de accionamiento, ni los aparatos de maniobra.
* La fabricación , premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por Responsable del Contrato; de nueve (9) desvíos o semiescapes ferroviarios convencionales en ancho 1435mm o 1668mm, aptos para circular hasta 200 km/h por vía directa y a 50 km/h por desviada, tipo DSH-P1-60- 318-(0,09 o 0,11)-(CR o CC)- (D o I)-TC, asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajuste finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. No incluidos los motores de accionamiento, ni los aparatos de maniobra.
* La fabricación y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por Responsable del Contrato; de seis (6) desvíos o semiescapes ferroviarios convencionales en ancho 1435mm o 1668mm, aptos para circular hasta 200 km/h por vía directa y a 45 km/h por desviada, tipo DSH-P1-60-250-0,11-CR-(D o I) -TC, asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajuste finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. No incluidos los motores de accionamiento, ni los aparatos de maniobra.
* La fabricación , premontaje y comprobación en taller; transporte a traza de la línea, base de montaje o lugar designado por Responsable del Contrato de una (1) travesía de unión doble convencional en ancho 1668, apta para circular hasta 100 km/h por vía directa y a 30 km/h por desviada, tipo TUDH-C1-60-320/225-0,11-CR-TC, asesoramiento durante las fases de colocación en vía, nivelación y alineación, y la realización de las operaciones de ajuste finales hasta que el aparato quede listo para su integración en el enclavamiento definitivo. No incluidos los motores de accionamiento, ni los aparatos de maniobra.
Agenda
Si (
No(