La inversión real ejecutada en la línea de Alta Velocidad (AVE) que conectará Almería con Murcia durante 2024 ha quedado a la mitad de lo prometido por el Gobierno. Según datos oficiales de Adif Alta Velocidad (Adif AV), en una respuesta parlamentaria a los diputados del PP por Almería y consultados por Noticias de Almería, la provincia recibió únicamente 215 millones de euros hasta noviembre de este año. Esta cifra contrasta radicalmente con los 400 millones de euros que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aseguró en un comunicado, el pasado diciembre, que se destinarían al proyecto durante 2024.
El ministro Óscar Puente apuntó el dato de los 400 millones de euros, tras una reunión con los comisionados de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, José Antonio Sebastián y Josep Vicent Boira. En dicho encuentro se repasaron los avances de ambos ejes estratégicos, incluidos los hitos del Corredor Mediterráneo, donde el Ministerio situó al AVE de Almería como uno de los proyectos “con mayor inversión del año”, con más de 384 millones de euros. Sin embargo, los números de Adif AV desmienten esa afirmación, dejando una brecha de casi 169 millones entre lo ejecutado y lo anunciado.
El Ministerio, en su nota de prensa de diciembre, defendió que el AVE almeriense avanzaba “a buen ritmo” y destacó su relevancia dentro del Corredor Mediterráneo, clave para la conexión ferroviaria transfronteriza con Europa. No obstante, los datos de Adif AV reflejan que, a falta de un mes para cerrar el ejercicio, solo se había materializado el 53,7% de la inversión pública prometida.
Un proyecto estratégico en riesgo de retraso
El AVE de Almería, que busca descongestionar el tráfico de mercancías y pasajeros en el sureste peninsular, acumula décadas de demandas ciudadanas. La conexión con Murcia es considerada vital para integrar la provincia en la red europea de alta velocidad. Sin embargo, el despliegue de fondos insuficiente podría retrasar su finalización.
Hay que recordar que, dejando a un lado los retrasos anteriores al gobierno del socialista Pedro Sánchez, el PSOE prometió que estaría listo en 2023, luego que nos subiríamos al tren en 2025, en tanto que a principios de 2024 se comenzó a apuntar que la nueva fecha sería 2026, para que en mediados de 2024 se nos dijera que estaría listo "esta legislatura", lo que ampliaba el plazo hasta 2027.
A todo eso hay que unir las múltiples licitaciones de contratos cuya ejecución se extiende en muchos casos a lo largo de todo 2026. Ahora, a ésto, se une el dato oficial de que la inversión en 2024 ha sido prácticamente la mitad de lo anunciado.
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