Quién tiene la culpa de los retrasos en Alta Velocidad en Almería... según el Gobierno

El Gobierno no reconoce ninguna culpa en la falta de ejecución de las inversiones de la Alta Velocidad en Almería, según se deduce de las respuestas dadas al diputado del Partido Popular Juan José Matarí consultadas por Noticias de Almería.

En una primera contestación sobre el por qué los 192 millones de euros en la partida "6801 Corredores TEN-T, a invertir en la provincia de Almería por la Entidad Pública ADIF-AV" no se han gastado, dice que “La nula inversión prevista en la partida 6801 en la provincia de Almería para el ejercicio 2021 es debido a la actualización de las condiciones de elegibilidad de las actuaciones exigidas por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (en adelante MRR) desde la aprobación del PGE 2021 a finales de diciembre de 2020 y el Plan de Recuperación y Resiliencia, a finales de abril”.

Es decir, la culpa es de los Fondos de la Unión Europea.

Otra pregunta de Matarí se refiere a que los PGE 2021 se aprobó una inversión de 395 millones de euros en la partida "1003 L.A.V. Murcia-Almería", a invertir en los tramos de AVE de la provincia de Almería por la Entidad Pública ADIF-AVE y concreta “¿Cuáles son las razones por las que según el Proyecto de PGE 2022, solo se invertiría 57.980 miles de euros de los 395 millones presupuestados y aprobados para 2021?”

En este caso, el Gobierno lo explica “debido al incremento en el precio de las materias primas (en algunos materiales por encima del 100%), lo que ha derivado en paralizaciones de obras porque los contratistas veían que no podían asumidas”.

Además destaca “la falta de encargados de trabajo”. Detalla que “El principal problema lo encontrábamos en red convencional, ya que, por normativa, los encargados de trabajo no podían ser aportados por las empresas contratistas. En este sentido, en mayo del presente año se aprobó el Plan Estratégico de RRHH, en virtud del cual Adif lanzó el pasado mes de julio la mayor oferta de empleo de su historia, por la que se prevé el ingreso de 1.690 empleados, principalmente personal operativo. Esa incorporación de personal que no se ha producido en años anteriores, prevemos que se incorpore a partir de 2022, para lo cual hemos dotado las partidas de gasto correspondientes en el PGE 2022”.

La culpa en este punto es del precio de las materias primas y de la falta de personal.

En la tercera pregunta Matarí recuerda que según los PGE 2021 se iba a invertir en Almería entre 2021 y 2024, 1.237 millones de euros. Y ahora de acuerdo con las previsiones de PGE 2022 se invertirá entre 2022 y 2025, 633 millones más los 57 millones de 2021, un total de 690 millones de euros. Es por eso que reclamaba una explicación sobre la diferencia de 600 millones de euros, y las garantías del Gobierno que con la programación de los PGE 2022 el AVE a Almería se concluirá en 2026 como recientemente se ha comprometido en Almería la Secretaria de Estado de Transportes.

La respuesta es que el coste total planificado para la ejecución de la LAV Murcia-Almería en la provincia de Almería corresponde a la suma de la consignación existente en las partidas 1003 y 6801 (MRR). El detalle se muestra en la siguiente tabla:

“Las variaciones que se puedan dar entre los PGE 2021 y el proyecto de PGE 2022 se deben a la actualización de la estimación de costes y plazos para la ejecución completa de la línea.” concluye el Gobierno.

De ese modo resulta que según estos datos, la inversión de 2021 a 2025 será de 990.576.000 euros, mientras en los PGE de este año se contemplaba que de 2021 a 2024, serían 1.237 millones de euros, la diferencia de 250 millones de euros a la baja contrasta con las afirmaciones del propio Gobierno de que ha subido el precio de los materiales.