La consultoría técnica para la nueva estación de AVE Vera-Almanzora aún no se ha adjudicado y el contrato será de 30 meses
Adif Alta Velocidad ha recibido nueve ofertas para realizar los servicios de consultoría y asistencia técnica para la elaboración del proyecto de construcción de una nueva estación de Alta Velocidad en Vera-Almanzora, en Vera, en el tramo del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Almería. El proyecto fue licitado por un valor de 789.524 euros sin IVA. Dos de las ofertas han sido descartadas por defectos en sus propuestas. Las ofertas restantes varían entre 559.319,60 euros y 632.330,32 euros, IVA no incluido. La oferta más ventajosa es la que coincide con la mejor valoración técnica.
Conforme a los acuerdos adoptados en la reunión celebrada el 30 de enero de 2021, la adjudicación no necesariamente recaerá en la oferta más económica, sino en la oferta más ventajosa. El contrato tendrá una duración de hasta 30 meses y consistirá en el desarrollo del diseño de la estación, las obras a ejecutar y los costes asociados. Entre las actuaciones necesarias se incluye la construcción de un nuevo edificio de viajeros para atender las circulaciones de largo recorrido entre las localidades unidas con el Corredor, así como su prolongación sobre el nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad de Levante. En el caso de que ninguna de las ofertas cumpla con los requisitos, el proceso se quedará desierto.
El nuevo edificio albergará, como mínimo, un vestíbulo principal, sala de embarque de alta velocidad, información, venta de billetes y asistencia al cliente, baños, vestuarios, local comercial, oficinas, almacenes y cuartos de equipos. Además, se ubicará en él el control de acceso a la estación y las comunicaciones verticales y horizontales necesarias para el correcto funcionamiento de la estación y su conexión con el nuevo paso bajo y andenes. Esta actuación también incluirá el estudio y la definición de una nueva ordenación y urbanización del entorno de la estación. Se definirán también las fachadas y cubiertas, siendo esta última accesible para el mantenimiento futuro de forma segura.
El proyecto incluye la instalación de ascensores en el nuevo paso inferior, así como la iluminación, el control de accesos, la climatización, los sistemas de información al viajero y la seguridad, las comunicaciones, el conteo y todas las demás necesidades que Adif Alta Velocidad decida implementar. Por otro lado, se prestará especial atención a los espacios externos como los pavimentos, los zócalos, los andenes, las rampas y las escaleras, además de la conexión entre andenes y marquesinas. Además, se incluyen la señalización de viales de acceso y aparcamiento, así como el nuevo cerramiento de la estación.
El estudio de necesidades contempla un aparcamiento con al menos 100 plazas de estacionamiento, con espacios reservados para empleados y alquiler de vehículos. Además, se prevé un vial de acceso rodado que conectará la zona de entrada de la estación con las vías de comunicación existentes en el entorno, para facilitar la llegada y salida de los usuarios.
Por otro lado, se definirán los viales necesarios para organizar los diferentes tráficos que afectan a la estación: vehículo particular con destino al aparcamiento, vehículo particular kiss & ride, taxis, autobuses de línea y peatones. Para ello, se definirán sobre la urbanización las paradas de taxis, buses urbanos y de transbordo, así como zonas de emergencias, entre otras.
La estación de Vera-Almanzora se encuentra ubicada en la zona conocida como Llano Central de la provincia de Almería, a una distancia cercana al municipio de Vera. Esta área se caracteriza por su gran proyección económica y turística. Además, la estación también prestará servicio a la población de Huércal-Overa, ubicada a una distancia mayor hacia el interior, y a las llamadas comarcas del mármol. En el plano concreto, la ubicación de la estación se encuentra al sureste del casco urbano de Vera, próxima al núcleo de población del Coto de Vera.
El acceso a la estación se realizará mediante un nuevo vial rodado, que la conectará a la carretera A-1200 en la salida del casco urbano de Vera. El área donde se ubicará la estación está caracterizada por suelos baldíos, aunque hay algunas zonas de cultivos de cítricos. Debido a la configuración de la plataforma, que se encuentra a una altura sobre el terreno natural de más de seis metros, se decide ubicar el edificio al pie del talud, directamente sobre el terreno natural. El acceso a los andenes se producirá de abajo a arriba a través de un paso subterráneo.
Cabe recordar que es la segunda ocasión en la que se licita el proyecto para esta estación, ya que en junio de 2011 el Ministerio de Transportes, a través de Adif, ya adjudicó a la UTE formada por las empresas Clothos y Ferrer Arquitectos un contrato similar para la redacción del proyecto básico y de construcción de la nueva estación de alta velocidad de Vera-Almanzora con una inversión de 332.000 euros de cara a diseñar una estación de unos mil metros cuadrados con acceso desde la carretera autonómica A-1200, de Vera a Garrucha.