La Mesa del Tren evalúa avances y preocupaciones en el ferrocarril de Almería para 2024

La Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería ha calificado el trabajo realizado durante el año anterior como muy positivo y “constante”. José Carlos Tejada, coordinador de esta plataforma ciudadana, junto a miembros de la comisión permanente, presentó un balance sobre las reivindicaciones ferroviarias en Almería. Este año ha estado marcado por luces y sombras en cuanto a la respuesta a estas demandas.

Tejada destacó las acciones llevadas a cabo y las reuniones institucionales que se celebraron, enfatizando que “hemos seguido sembrando la semilla para generar conciencia ciudadana ferroviaria para que los almerienses de nuevo se suban al tren”. Durante el año, emitieron 21 comunicados de prensa y convocaron 8 ruedas de prensa, además de aumentar su presencia en redes sociales como Facebook, X y más recientemente Bluesky. El número de socios de esta plataforma también creció, alcanzando los 234.

Avances en Infraestructura

En su evaluación, Tejada subrayó el avance en las obras de los tres tramos de alta velocidad. Mencionó que ya son visibles grandes infraestructuras como el viaducto de la Rambla de los Feos, el falso túnel de Vera y el viaducto sobre el Río Andarax. Además, mencionó que hace unas semanas “el subdelegado del Gobierno nos confirmó que durante este año 2025 se prevé finalizar todas las plataformas y comenzar a trabajar en la instalación de la superestructura hacia finales del año”.

A pesar de estos avances, no todo ha sido alentador. Tejada expresó su preocupación por la falta de licitación para la estación del municipio de Vera y por la incertidumbre respecto al soterramiento de la estación de Lorca, cuyo final está previsto para finales del 2026. También mostró dudas sobre la llegada del AVE a Almería, señalando que su llegada ha sido anunciada desde hace más de 20 años con múltiples fechas prometidas que han ido cambiando.

Recuperación y Solicitudes

En su balance, el coordinador valoró positivamente la recuperación de la segunda circulación con Madrid, aunque esta no se implementó hasta el pasado 15 de diciembre y los tiempos de viaje no son óptimos. Para mejorar esta situación, la Mesa del Tren planea enviar una carta al presidente de Renfe solicitando habilitar la catenaria entre Huércal de Almería y Huéneja para permitir que el Alvia opere en modo eléctrico, lo cual reduciría el tiempo de viaje.

Además, pedirán revisar los tiempos y conexiones entre Almería y Madrid, así como que se considere comercializar la estación de Huércal de Almería. También solicitarán mantener la Tarifa Alcazaba hasta que llegue el AVE y recuperar una segunda cabeza tractora para el Talgo 6.

Iniciativas Informativas

Tejada también mencionó las jornadas informativas realizadas en la Diputación Provincial sobre el cercanías del Bajo Andarax con apoyo municipal y una colaboración con Coexphal sobre futuras conexiones ferroviarias con Poniente.

Respecto al soterramiento, destacó que se adjudicó finalmente el estudio informativo sobre la conexión ferroviaria con el puerto de Almería. Sin embargo, lamentó que ninguna propuesta presentada por la Mesa para construir apeaderos o garantizar conexiones con el puerto haya tenido respuesta. Se solicitó también establecer mesas informativas sobre futuros proyectos ferroviarios en ambas comarcas.

Museo Ferroviario Propuesto

Sobre el futuro uso del antiguo edificio de la Estación de tren en Almería una vez desactivado su uso ferroviario, Tejada propuso crear un Museo Ferroviario centrado en el Mineral de Hierro y su transporte durante los siglos XIX y XX, destacando su relevancia económica para Almería.

Finalmente, informó que en noviembre se enviaron propuestas a todos los grupos políticos del Parlamento andaluz para habilitar presupuestos destinados al puerto seco de Níjar y otros estudios informativos relacionados con conexiones ferroviarias. Aunque todos los grupos opositores apoyaron estas iniciativas, fueron rechazadas por el equipo gubernamental.

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